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皮拉圖斯PC-12測評

2016-05-03 10:09:57來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    提到瑞士產品,大多數人腦海中會跳出瑞士軍刀,一小部分會想到勞力士、天梭、Swatch等名表。無論是軍刀還是腕表,都具有精致的外形和可靠的性能。在航空界,如果提到瑞士,圈人的第一反應就是采用瑞士國旗做標志的皮拉圖斯飛機。其實,皮拉圖斯生產的飛機,和軍刀和腕表一樣,也是瑞士產品精致并且可靠的代表。
 
    皮拉圖斯目前主要生產渦槳飛機,主打產品為PC-6、PC-12等民機,以及軍用的PC-21教練/攻擊機。這幾款機型都是具有短距起降能力、且性能優異的渦槳飛機。雖然皮拉圖斯也在努力嘗試進入高端公務機領域,其雙渦扇發動機的PC-24公務機已于去年完成了首飛,不過該機目前仍在進行相關測試,距離交付也還需要一些時日。因此在目前一段時間,PC-12仍將作為皮拉圖斯在通航領域的旗艦機型。
 
 
    PC-12最初定位于行政機,該計劃于1989年10月啟動,最早命名為PC-XII。在研發過程中,研究人員發現PC-12的潛力非常巨大,各型性能不僅可以滿足行政機的需求,也可以勝任運輸、救援等方面的飛行任務。因此,PC-12的計劃被更改為多功能飛機,并將該機投入到公務航空以外的通用航空市場。PC-12在1991年5月31日完成首飛,并于1994年4月開始交付。
 
 
    PC-12定位于多功能飛機,采用單發布局,發動機位于機頭,兩側的發動機排氣孔具有明顯的外觀特征。PC-12的機身流線柔美,客艙右側有五扇舷窗,因為乘客上下機的舷梯安置在左邊,因此客艙左側舷窗為四扇。PC-12下單翼的設計,雖然失去了部分載重能力,但有助于飛機的平穩,可以說在運輸與載客之間獲得了最佳的平衡。PC-12的主翼翼形采用梯形,翼尖略微向上翹起,起到翼梢小翼節油、提高短距起降性能的作用。該機垂尾很低,且帶有背鰭,水平尾翼為T型。此外,為了提高飛機穩定性,PC-12還在機尾放置了兩條腹鰭。在起落架方面,PC-12使用了前三點可收放式起落架,具有一定的野外起降能力。
 
 
 
 
    PC-12的發動機,采用了加拿大普惠的PT6A-67P渦輪螺旋槳引擎。PT6A是全球最知名的發動機系列,而PT6A-67則是這款發動機的渦槳版本。PC-12使用的PT6A-67P,內置的5級壓氣機由4個軸級和1個離心級組成。三級渦輪由一個壓氣渦輪和兩個動力渦輪組成,兩個動力渦輪通過減速齒輪驅動螺旋,起飛階段的固定功率達1,200馬力。PT6A-67P不僅動力出色,在高原、極冷、酷熱條件下,仍具有非常優異的可靠性。我國南極科考隊在南極使用的飛機,用的也是PT6A-67系列發動機。
 
 
    發動機的性能,要通過螺旋槳才能表現出來。PC-12使用的四葉鋁合金變距螺旋槳,裝有全套的除冰系統,以適應目前絕大多數惡略天氣。變距螺旋槳可以依靠改變槳葉的角度,來增加或降低螺旋槳的效率,甚至著陸后,螺旋槳能進行反向推動,以降低著陸滑跑距離。PC-12的螺旋槳直徑雖然高達2.67米。但由于使用的前三點起落架,因此在著陸過程中,不必過分擔心螺旋槳觸地的意外。
 
 
    在電子方面,PC-12使用了霍尼韋爾的Primus Apex航電設備,四個大尺寸液晶顯示屏,使這款以螺旋槳驅動的飛機駕駛艙充滿現代感。高現代化的座艙不僅可以提高飛機的安全,還大幅度減少了飛行員的工作量,使PC-12可實現完全單人駕駛。單人駕駛的PC-12不僅使用靈活度更高,在減少一名飛行員后,對該機的經濟效益提升也非常明顯。
 
 
    動力和航電設備都非常優秀的PC-12,飛行性能自然非常出色。在一般情況下,PC-12的巡航速度為519千米,航程甚至超過半數的小型雙發噴氣公務機,達到2,889千米。不僅如此,PC-12憑借優秀的氣動布局和變矩螺旋槳,可以把起降距離控制在550米,或在平整的草地進行起降。優異的起降能力,使得PC-12不再受限于質量好但收費高昂的大型機場,可以直接飛至距目的地最近的小型機場,更加節約時間和成本。
 
 
 
    PC-12定位于多功能飛機,其客艙長寬高非別為5.16,米、1.52米、1.47米,可以按任務的不同,選擇不同的配置,執行多樣化的飛行任務。PC-12最初的設想是行政飛行,因此最早推出的便是行政內飾版本。在行政布局下,PC-12客艙可以容納4-6人,俱樂部式的沙發座椅可以180度旋轉,方便乘客休息、用餐、或進行會談。此外,行政布局的PC-12還設有小型衛生間、櫥柜等設備,使乘客擁有最高的舒適度。
 
 
    在執行一般的載客運輸時,PC-12會在客艙布置9個可自行裝卸的座位,再加上副駕駛的位置,PC-12一次最多可運送不包括飛行員在內的10名乘客。客艙在載客9人時,舒適度雖然要比行政布局差不少,也取消了衛生間和櫥柜,盡管這樣,腿部空間仍然要比客機經濟艙高出不少。
 
 
    在充當運輸機的角色時,PC-12會展現出其他多功能飛機沒有的優勢——向上開啟的貨艙門。PC-12左側不僅擁有供乘客上下機的艙門,在機艙后部還擁有一個專門裝卸貨物的大型艙門。貨艙門的寬度達到1.35米,高1.32米,且沒有機翼的阻擋,更容易進行大尺寸貨物地裝卸,使客戶不必忍受艙門太小裝不進去貨物的尷尬。
 
 
    PC-12也可改裝成航空醫療轉運機。PC-12具有優良的短距起降能力和足夠大的艙內空間,因此可以在距離患者最近的中小機場進行起降。在作為航空醫療轉運機時,PC-12會拆除機艙內原有的部分座椅,換成兩張擔架。在通過機身后部巨大的貨艙門,將擔架和患者抬進客艙。
 
 
    目前,皮拉圖斯已經在重慶的兩江新區建廠,進行PC-6以及PC-12的生產工作。皮拉圖斯國產化后,不僅會提高皮拉圖斯飛機在國內的普及率,對售后服務無疑也是一種巨大的幫助。
 
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廠商:皮拉圖斯 品牌:皮拉圖斯/Pilatus 級別:單發固定翼 報價:暫無報價
詳情參數>>20張圖片 25篇文章
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