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空中客車直升機公司介紹

2016-02-24 09:27:03來源:及云航空責任編輯:信昕 點擊量:
 
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    空中客車直升機的發展比較復雜。1970年,法國政府通過將北方飛機制造公司、南方飛機制造公司、以及彈道導彈研究制造公司合并,成立了法國國家航空宇航公司。1992年,法國國家航空宇航公司與戴姆勒-克萊斯勒宇航公司合并,成立歐洲直升機公司。2014年,隨著歐洲宇航防務名稱的更換,歐洲直升機公司也更名為現在的空中客車直升機公司,直升機代號也有一定的改變。
 
 
    云雀直升機誕生于法國國家航空宇航公司成立前的50年代,是法國最早實用的直升機之一。云雀是一款單發輕型直升機,艙內可容納包括駕駛員在內的5人。在云雀直升機打開市場后,法國宇航開始對該機進行改進,生產出云雀II、云雀III等機型。云雀各款機型銷量數千架,并出口到印度、葡萄牙、韓國等國家。
 
 
    SA330美洲豹是法國在60年代研發的雙發中型直升機。美洲豹直升機可承載16人,于1965年完成首飛。在法國國家航空宇航公司成立后,法國宇航開始對美洲豹進行改型,推出了超美洲豹直升機。超美洲豹的機體比美洲豹的更大,加上換裝了更為強大的引擎,整體性能上升明顯,在軍用民用兩方面都取得了不錯的口碑。
 
 
    AS355小松鼠直升機是法國宇航研發的單發多用途輕型直升機,也是法國宇航最早研制的直升機之一。小松鼠直升機機身流線,準備有滑橇式起落架,自身輕,動力強勁,擁有極佳的爬升速率。在執行運輸任務時,也可攜帶超過1噸的物資進行飛行。和超美洲豹一樣,小松鼠直升機在國際市場上也廣受歡迎,出口到了數十個國家。
 
 
    在云雀直升機服役多年后,法國宇航開始研發云雀的替換機型AS365海豚。海豚直升機最初為單發設計,但飛行性能不太理想,因此改為雙發。相比較單發的設計,采用雙發的海豚性能上有了極大提升,僅在試飛階段就打破了三項世界紀錄。在創新方面,海豚不僅采用了直升機很少使用的可收放起落架,還使用降噪的涵道尾槳,替代了裸露在外的普通尾槳。
 
 
    在法國宇航與戴姆勒-克萊斯勒宇航公司合并為歐洲直升機公司后,歐直與中國、新加坡共同開發了EC120蜂鳥直升機。蜂鳥直升機是一款面向21世紀的單發輕型多用途直升機。蜂鳥直升機在設計上沿用了海豚的涵道尾槳,其滑橇式起落架和機身融為一體,不僅美觀,同時減輕了結構重量。在不降低性能的情況下,蜂鳥還擁有較低的日常使用費用和維護成本,提高了該機的使率。
 
 
    除了傳統的直升機,空中客車直升機公司也在開發新一代的高速直升機,其代表作就是X3高速直升機。X3高速直升機的機身源自于海豚直升機,但經過大幅度修改,將原有的尾槳去掉,換成了大尺寸的復合尾翼,并在機艙兩側各布置一個短翼,在翼尖裝有發動機。目前,X3的最高飛行速度已經達到每小時472公里,遠遠高于常規直升機。
 
 
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